Ормузский пролив, этот узкий морской коридор между Оманским заливом и Персидским заливом, вновь оказался в центре напряженного противостояния. 26 августа 2026 года иранские власти воспрепятствовали проходу индийского танкера HAANA по южному маршруту, известному как Оманский коридор, у берегов Омана -1-5-9. По сообщению иранского агентства Fars, судно, направлявшееся в Катар с грузом сжиженного газа, получило предупреждение от иранского военного корабля и было вынуждено остановиться -9-11. Этот инцидент стал очередным эпизодом в затянувшемся конфликте за контроль над стратегически важной водной артерией, через которую до начала войны проходило около пятой части мировых поставок нефти и сжиженного природного газа -11.
Инцидент с HAANA произошел на фоне резко противоречивых заявлений сторон. Президент США Дональд Трамп на своей платформе Truth Social объявил о полном разминировании международных вод Ормузского пролива, заявив, что все мины удалены или уничтожены -4. Он также предупредил, что любые суда, пытающиеся установить новые мины, будут немедленно уничтожены, и заявил о политике «нулевой терпимости» -4. По данным СМИ, этой операции предшествовала четырехмесячная тайная миссия американских сил специального назначения, включая Navy SEAL, которые с использованием беспилотников и подводных роботов занимались поиском и обезвреживанием мин -8. Американские чиновники утверждали, что за последние 30 дней южным путем у берегов Омана проследовали более 500 судов и лишь 2% из них подверглись атакам иранских дронов и ракет.
Иранская сторона, в свою очередь, категорически отрицает потерю контроля и заявляет о своей власти над проливом. Представители иранского управления по контролю за судоходством подчеркивают, что за минувшие сутки никакие суда не пользовались южным маршрутом, и предупреждают о введении ограничений, штрафах и конфискациях для нарушителей их правил пересечения пролива -1-5. Этот инцидент с индийским танкером рассматривается как демонстрация силы и попытка Ирана оспорить заявления США о восстановлении нормального судоходства. Согласно планам Тегерана, в ближайшие дни должно быть подписано соглашение с Оманом о создании специального коридора на входах и выходах из пролива, который будет находиться под иранским контролем -3. Более того, Иран планирует объявить о создании новой запретной зоны для судов, которая будет простираться от американской морской блокады через пролив до части Персидского залива, и предупреждает, что все суда, заходящие в эту зону, будут идентифицированы и внесены в иранский санкционный список -3.
Ситуация в проливе остается крайне напряженной. Военные действия между США и Ираном, продолжающиеся с февраля, привели к значительному сокращению судоходства. По данным аналитических компаний, за последние десять дней пролив проходили в среднем десять грузовых судов в день, что является самым низким показателем с мая -3. Данные о трафике вызывают сомнения в оптимистичных заявлениях Белого дома: по некоторым данным, движение коммерческих судов сократилось примерно на 90% по сравнению с довоенным уровнем -12. Риски остаются экстремально высокими. Британское управление морской торговли (UKMTO) зарегистрировало 27 попаданий снарядов в суда и вокруг пролива с 6 июля -3. Иранское руководство заявляет, что время «соразмерных ответов» прошло и на дальнейшие атаки последует «более быстрая, тяжелая и болезненная» реакция -3. В этих условиях любое судно, следующее через Ормузский пролив, находится под постоянной угрозой, а судьба индийского танкера HAANA стала наглядным примером того, как геополитическое противостояние в любой момент может парализовать движение в одном из самых важных экономических узлов планеты.